Mitsuba Pallet
=
จานสีสามใบ
พาเลทนวัตกรรมแรกของโลกที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งยางรถยนต์และถังเปิดโดยเฉพาะ
พาเลทแบบสามแผ่นถูกออกแบบมาเพื่อกำจัด "พื้นที่ว่างเปล่า" ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการขนส่งพาเลทแบบเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์และได้รับการจดสิทธิบัตรนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการบรรทุกและลดต้นทุนการขนส่งได้อย่างมาก
ส่วนประกอบ
① FIX3RD (อานถ้วย)
นี่คือส่วนขาของชุดชั้นใน มีให้เลือกสองแบบ คือ ความสูงของคัพ 100 มม. และ 55 มม.
② จานลายใบโคลเวอร์สามแฉก (วัสดุพื้นผิว)
ฉันใช้แผ่นไม้อัดอนุภาค
ใส่ตัวยึดถ้วยเข้าไปในแผ่นสามแฉก แล้วล็อคให้เข้าที่ด้วยสกรูเหล็กเกลียวเต็มจากด้านบน
เมื่อเราส่งมอบผลิตภัณฑ์ เราสามารถส่งมอบได้ทั้งในรูปแบบผลิตภัณฑ์ที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว หรือในรูปแบบผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ได้ประกอบ (ถอดชิ้นส่วน) เพื่อให้ใช้พื้นที่ในการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ตอนที่ 1
แก้ไขครั้งที่สาม
ตอนที่ 2
จานมิตสึบะ
จานสีสามใบ
+
■ การขนส่งและการจัดวางที่ราบรื่น
ในการใช้งานรถยกพาเลทแบบใช้มือ เมื่อพาเลทถูกเคลื่อนย้าย
เนื่องจากสามารถจัดเรียงให้เข้ากันได้อย่างเป็นธรรมชาติ จึงไม่จำเป็นต้องใช้เทคนิคขั้นสูงใดๆ
ใครๆ ก็สามารถขนย้ายและขนส่งสินค้าได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว
■ สาธิตการใช้งานรถยกพาเลทแบบสามแผ่น
■ สาธิตการใช้งานรถยกพาเลทแบบสามแผ่น
การออกแบบและข้อดี
■ ออกแบบมาให้เข้ากับรูปทรงของยางและดรัมเบรก
■ มีพื้นที่กว้างขวางเพื่อป้องกันการชนกันระหว่างดรัมเบรก
■ ประกอบเข้ากันได้พอดีเหมือนจิ๊กซอว์ ช่วยให้วางซ้อนได้อย่างปลอดภัย ■ มีระบบล็อคเพื่อความปลอดภัยระหว่างการขนถ่าย
■ รับน้ำหนักได้สูง (สูงสุดประมาณ 2 ตัน)
■เพิ่มประสิทธิภาพในการบรรจุ สามารถบรรจุแผ่นวัสดุได้ 12 แผ่นลงในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต โดยวางซ้อนกันสองชั้น
สามารถบรรจุถาดได้สูงสุด 24 ถาด
■ ลดเวลาในการขนถ่ายสินค้า
■ พาเลทแบบสามแผ่นสำหรับยางรถยนต์ + FIX3RD
พาเลทแบบสามแผ่น
■ แท่นวางสินค้าแบบสามปีกสำหรับถังบรรจุ + ขาตั้งแบบมีรูพรุน (สำหรับขนส่งแบบแช่เย็น)
■ แบบสามหน้าแปลนสำหรับถัง + ขาตั้งล้อเลื่อน
ความท้าทายของกลองแบบเปิด
การขนส่งถังเปิดก่อให้เกิดความท้าทายหลายประการ ปัญหาบางอย่างเล็กน้อยจนสามารถมองข้ามได้เพราะไม่มีทางเลือกอื่น ในขณะที่บางปัญหาใหญ่มากจนนำไปสู่ค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น
■ เวลาในการโหลด
ถังที่เปิดอยู่ต้องได้รับการจัดการและยึดให้แน่นหนาอย่างระมัดระวังระหว่างการขนย้ายเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
ปัจจุบัน การขนส่งถังบรรจุสารเคมีแบบทีละถังเป็นวิธีที่พบมากที่สุด วิธีนี้โดยทั่วไปต้องใช้คนงานสองคนในการควบคุมรถยกและเคลื่อนย้ายถังไปยังตำแหน่งที่กำหนดภายในรถบรรทุก แม้ว่าวิธีนี้จะเพิ่มพื้นที่บรรทุกได้สูงสุด แต่ก็ใช้เวลานานและต้องใช้แรงงานมาก
■ ความปลอดภัยต่ำ
หนึ่งในความท้าทายหลักในการขนส่งถังบรรจุสารเคมีคือเรื่องความปลอดภัย ถังบรรจุสารเคมีอาจเคลื่อนที่ไปมาได้ระหว่างการขนส่ง
มันมักจะบุบหรือกระแทกได้ง่าย
■ขนาดถัง
บางบริษัทใช้การจัดเรียงสินค้าบนพาเลทเพื่อเร่งกระบวนการขนถ่ายสินค้า อย่างไรก็ตาม ต่างจากถังแบบปิด ตัวล็อกแบบวงแหวนทำให้ถังขยายออก ส่งผลให้จำนวนถังที่สามารถบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ได้ลดลง ตัวอย่างเช่น เมื่อบรรจุถังแบบปิดลงในตู้คอนเทนเนอร์ จะสามารถบรรจุได้สี่กระป๋องในแนวนอน ในขณะที่ถังแบบเปิดสามารถบรรจุได้เพียงสามกระป๋องในแนวนอนเท่านั้น
ถ้าเป็นพาเล็ตต์ Mitsuba ล่ะก็!!
พาเลทแบบสามแผ่นไม่เพียงแต่ช่วยลดเวลาในการขนถ่ายสินค้า แต่ยังช่วยให้การขนส่งปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยกลไกการล็อคของมัน
นอกจากนี้ ขนาดของพาเลทยังสามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับขนาดของถังได้อีกด้วย
ตารางต่อไปนี้เป็นตารางเปรียบเทียบเวลาในการบรรจุถัง โดยการรวมข้อดีของการบรรจุบนพาเลท เราสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการบรรทุกให้สูงสุดในขณะที่ลดเวลาในการบรรทุก สำหรับการบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต การบรรทุกด้วยมือใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 40 นาที สำหรับ 38 ถัง การใช้พาเลทใช้เวลาประมาณ 55 นาที สำหรับ 16 ถัง และการใช้พาเลทสามแผ่นใช้เวลาประมาณ 30 นาที สำหรับ 36 ถัง
ถังแบบเปิดเหมาะสำหรับ
• วัสดุที่เป็นของแข็ง (ผง เรซิน วัตถุดิบอาหาร)
• ของเหลวที่มีความหนืดสูง (จาระบี, กาว)
- เมื่อต้องการเพิ่มเนื้อหาจากด้านบน
■ ความแตกต่างในประสิทธิภาพการบรรจุ (ส่งผลต่อจำนวนสิ่งของที่สามารถบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ได้)
เปิดกลอง
• ส่วนที่ยื่นออกมาของวงแหวนทำให้เกิดพื้นที่ว่างเปล่า
• จำนวนสิ่งของที่สามารถบรรจุได้จะลดลง แม้ว่าจะใช้ภาชนะแบบเดียวกันก็ตาม
ถังปิด
• พื้นผิวเรียบทำให้จัดวางได้ง่าย
• สามารถบรรทุกสิ่งของได้จำนวนสูงสุด
■ ความแตกต่างด้านความปลอดภัย
เปิดกลอง
• ชิ้นส่วนโลหะของแหวนอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนดรัมที่อยู่ใกล้เคียงได้
• รู → การรั่วไหล → ในกรณีของสารเคมี อาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้
• ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในระหว่างการขนส่งทางทะเล
ถังปิด
- การไม่มีชิ้นส่วนโลหะอยู่ด้านนอกช่วยลดความเสี่ยงจากการชน
เหมาะสำหรับการขนส่งวัสดุอันตราย
ความแตกต่างระหว่างถังเปิดและถังปิด
■ กลองหัวเปิด
• พิมพ์ด้วยฝาบนที่สามารถถอดออกได้ทั้งหมด
• มีห่วงโลหะติดอยู่ด้านนอกเพื่อยึดฝาปิดให้แน่น
• ส่วนที่เป็นสลักของแหวนยื่นออกมาด้านนอก
■ ดรัมแบบปิด (ดรัมหัวแน่น)
- ฝาด้านบนเชื่อมติดกันและไม่สามารถเปิดได้
- มีช่องสำหรับเสียบสายยางยืดเพียงสองช่องเท่านั้น
- พื้นผิวด้านนอกเรียบสนิท ไม่มีส่วนยื่นออกมา
■ ความแตกต่างระหว่างการโหลดและการขนส่ง
ปัญหาของถังแบบเปิด: วงแหวนที่ยื่นออกมาจะไปขัดขวางถังที่อยู่ติดกัน ทำให้ไม่สามารถวางถังไว้ข้างๆ กันได้ และเกิดช่องว่าง (พื้นที่ว่างเปล่า) การฝืนวางถังชิดกันจะทำให้ชิ้นส่วนโลหะเสียดสีกับถังที่อยู่ติดกันเนื่องจากการสั่นสะเทือน เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดรูรั่วและการรั่วไหล
ข้อดีของถังแบบปิด: พื้นผิวภายนอกที่เรียบช่วยให้จัดเรียงสินค้าได้อย่างแน่นหนา ส่งผลให้ประสิทธิภาพใน การบรรจุสูง และสามารถบรรจุถังได้จำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีการสั่นสะเทือนน้อยลงระหว่างการขนส่ง
■ความแตกต่างในการใช้งานตามวัตถุประสงค์
ถังปิดเหมาะสำหรับใช้ในงานอะไร?
• ของเหลว (สารเคมี ตัวทำละลาย น้ำมัน)
• วัสดุอันตราย (ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองจาก UN)
บุญ
• ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด
บุญ
- ช่วยลดเวลาในการขนถ่ายสินค้าได้อย่างมาก (ลดจำนวนแรงงาน)
- ลดภาระงาน (เหมาะสำหรับผู้หญิงและผู้สูงอายุ)
- ปรับปรุงการจัดการและการตรวจสอบสินค้าคงคลังให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
• อัตราการหมุนที่ดีขึ้น
ความท้าทายในปัจจุบัน
• จำเป็นต้องมีการจัดการสถานที่จัดเก็บข้อมูล
ความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง
- พาเลท 3 ชั้นสำหรับพีซีจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม
สถานะปัจจุบันและความท้าทายของการขนส่งยางรถยนต์
การขนส่งยางรถยนต์นั้นมีความท้าทายมากมาย หลายอย่างเป็นที่ยอมรับกันมานานแล้วว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็ยังมีอีกจำนวนมากที่ยังคงก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น
■ การจัดเก็บแบบราบ (การวางซ้อนจำนวนมาก)
ความท้าทายในปัจจุบัน
- การขนส่งต้องใช้เวลาและกำลังคน (เช่นเดียวกับปลายทางที่รับสินค้า)
• ปริมาณงานสูงมาก
- การขับขี่บนเส้นทางนี้ค่อนข้างยากสำหรับผู้ขับขี่สูงอายุ และผู้ขับขี่อายุน้อยมักจะหลีกเลี่ยง
- มีค่าธรรมเนียมสำหรับการรอคอย เนื่องจากใช้เวลาในการขนถ่ายสินค้านานขึ้น จำนวนเที่ยวขนส่งต่อวันจึงลดลง
■พาเลท 3 ชั้น PC
ด้วยพาเลทแบบสามแผ่น เวลาในการขนถ่ายสินค้าจึงลดลงอย่างมาก!
เพียงแค่เปลี่ยนรูปทรงของพาเลท การขนส่งยางรถยนต์ก็สามารถลดเวลาในการขนถ่าย ค่าใช้จ่าย และภาระของคนขับได้อย่างมาก ด้วยพาเลทแบบสามแผ่น คุณสามารถบรรทุกยางได้เกือบเท่ากับการบรรทุกแบบทั่วไป แต่ลดเวลาในการขนถ่ายลงได้ประมาณหนึ่งในสาม
เงื่อนไขการจำลอง
เส้นทางการขนส่ง: จากโรงงานไปยังศูนย์กระจายสินค้า (ประมาณ 50 กิโลเมตรต่อเที่ยว ประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที รวมเวลารอ)
รถบรรทุก: รถบรรทุกพื้นเรียบขนาด 10 ตัน (กว้าง 2380 x สูง 2600 x ยาว 9600 มม.)
พาเลทวางสินค้า 3 ชั้น: กว้าง 1100 x สูง 2350 x ลึก 1100 มม.
ขนาดของยาง: เส้นผ่านศูนย์กลาง 550-650 มม., ความกว้าง 215 มม.
เวลาในการขนถ่ายสินค้า: ประมาณ 30 นาทีต่อเที่ยว
รถบรรทุกขนาด 10 ตันสามารถบรรทุกพาเลทเปล่าจากมิตสึบะได้ 900 พาเลท ซึ่งหมายความว่าการเก็บขยะจะจำเป็นเพียงครั้งเดียวทุกๆ 45 เที่ยว (สามารถใช้รถบรรทุกขนาดเล็กกว่าในการเก็บขยะได้เช่นกัน)
สรุป: พาเลทสามแผ่นสามารถขนส่งสินค้าได้จำนวนเกือบเท่ากับการขนส่งแบบเทกองในเที่ยวเดียว โดยมีต้นทุนใกล้เคียงกัน อย่างไรก็ตาม เวลาในการขนถ่ายสินค้าลดลงอย่างมาก ช่วยลดภาระของคนขับ ด้วยการขนส่งสองเที่ยว คุณสามารถขนส่งสินค้าได้มากกว่า 1.5 เท่าของจำนวนสินค้าที่ขนส่งด้วยการขนส่งแบบเทกอง และต้นทุนลดลงเกือบครึ่ง
■ ขยะอุตสาหกรรมเป็นศูนย์ (นำกลับมาใช้ใหม่และการกู้คืนทรัพยากร)
พาเลทที่ใช้แล้วจะถูกรวบรวมและนำกลับมาใช้ใหม่โดยบริษัทพันธมิตรของเรา Global Pallet Co., Ltd.
นอกจากนี้ เรายังสามารถจัดการรับคืนพาเลทหลังการส่งออกจากประเทศไทยไปยังญี่ปุ่นได้ ดังนั้นลูกค้าจึงไม่ต้องกังวลเรื่องการกำจัดพาเลทอีกต่อไป
เนื่องจากการนำเข้าและส่งออกทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความต้องการพาเลทยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง เราจึงจำเป็นต้องทบทวนธรรมชาติของโลจิสติกส์ใหม่ทั้งหมด
การนำพาเลทแบบสามช่อง (และพาเลทแบบสามแฉก) มาใช้ ไม่ใช่แค่การทดแทนวัสดุเท่านั้น แต่เป็นการ "ลงทุนอย่างชาญฉลาด" เพื่อเพิ่มผลกำไรของบริษัทให้สูงสุด ในขณะเดียวกันก็ลดของเสียจากอุตสาหกรรมได้อย่างมาก และมีส่วนช่วยชุมชนท้องถิ่นและสิ่งแวดล้อมโลกด้วย
เรามั่นใจว่าโซลูชันของ Fix3RD ซึ่งผสานรวมประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่โดดเด่นเข้ากับประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม จะช่วยนำมาซึ่งการเติบโตและอนาคตที่ยั่งยืนให้กับธุรกิจของคุณ